スパークプラグ
おすすめ！ NGK イリジウムプラグ。 着火性に優れ、始動、加速性能 アップ！ノーマル(一本\450〜) に比べれば少々高価(一本\1600〜) ではありますが、確実に効果有り！ 絶対おすすめです。 電極に新素材イリジウム採用。 高性能でありながら一般プラグと 同等の耐久性ももっています。	キャブレター（インジェクター）よりシリンダー内に送り込まれた混合気に 最適なタイミングで点火し爆発させているのがスパークプラグです。 数万ボルトの電圧をかけて電気火花を生じさせるプラグは、 最も過酷な条件にさらされている部品のひとつといえます。 ただ単に火花を飛ばせば良いというものではなく、 最高の条件で力強い火花を飛ばせば エンジンの調子も確実に良くなるというものです。 その為には定期的(法令では6ヶ月に一度)にチェックし、 3000〜5000�qで交換するのがベストです。 プラグのコンディションでエンジンの調子は大きく左右されます。 「調子が悪い」「エンジンがかかりにくい」 と言うような時にはまずプラグをチェックしてみましょう。 ほうっておくと最悪エンジン始動不能にもなりかねません。 調子が悪い場合のプラグの状態としては 電極が黒くすすけている事が多いです。 色々な原因が考えられますが、 プラグ自体の寿命 エアクリーナエレメントが汚れている オイル上がり、オイル下がり キャブレターのセッティングの狂い 等が考えられます。 プラグの寿命以外の原因の場合、 それを直さない限りいくらプラグ交換しても無駄なので、 トータルでのメンテナンス＆修理が必要になります。 又、一度くすぶったプラグは、電極を磨いても元通りにはなりません。 磨いた直後はそれなりに火花が飛びエンジンもかかる事がありますが、 またすぐにくすんでしまいます。 交換用プラグの無い時のあくまでも応急的なものと考え、 大至急交換して下さい。 ご自分で点検＆交換される方は、 プラグの周りに小石やゴミがたまっている事がありますので、 それらをエンジン内部に落とさないよう十分に注意してください。 取り付ける時はねじ山の状態に注意し、 最初は手で締めた後、工具を使って締め付けて下さい。 エンジン側のねじ山を痛めてしまうと、 シリンダーヘッドを降ろしての修理が必要になります。
NGKシリコンパワーケーブルとの組み合わせがベストマッチ！ ○超低抵抗0.5kΩ(一般的なケーブルは5kΩ）○ケーブル径8.0�oφ○スパークノイズ防止効果大 プラグホールの奥深くにプラグがある水冷エンジン車には、 今までシリコンケーブル&キャップを取り付ける事は困難でしたが、 ついに専用タイプが発売されました！ 写真のGPZ900R専用タイプの他に、ZRX1200/1100、ZZ-R1200/1100専用、 CB1300/1000/400SF、X-4専用、CBR1100XX、X-11専用タイプがラインアップされており、 カラーもブルー、ワインレッドの二色あります。 希望小売価格\13800
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