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エンジンオイルには、大きく分けて5つの役割があります。
一つ目は潤滑。
エンジン内部では、たくさんの金属の部品が動いています。
もしそこに油分がなかったら、
金属同士が直接擦れあい、あっというまに焼き付いて
しまうでしょう。
そこで、各部に油膜を張り、潤滑しています。
二つ目は密封。
シリンダー内ではピストンが上下運動を繰り返しています。
これらの間には、各部品の熱膨張率を計算に入れた隙間があります。
これをピストンクリアランスといいます。
ピストンクリアランスは、エンジンが最適な温度の時、
最適な隙間になるように計算されています。
その隙間から燃焼ガスが漏れないようにピストンリングがあるのですが、
金属同士なので、僅かながらそこにもまだ隙間があります。
その隙間に入り込み、油膜を張り、燃焼室内を密封しているのです。
三つ目は冷却。
燃料の燃焼や、各部品の運動により、エンジン各部は高温になります。
エンジンオイルは、各部品から熱を吸収し、冷却しています。
四つ目は洗浄。
各部品の運動や、シリンダー-ピストン間からの吹き抜けガス
(ブローバイガス)等により汚れたエンジン内部を洗浄します。
五つ目は防錆。
エンジン内部にも空気が存在し、当然水分も存在します。
又、内外の温度差によって結露したりもします。
その水分で金属部品が錆びないように油膜を張っています。
これらを、高次元でバランスさせているのが高性能オイルです。
当店で扱っている、A.S.H. - アッシュモーターオイルは、
レースでもたくさんのチームが使用する等、
サーキット、ストリート問わず絶大な信頼を得ています。
エンジンオイルは走れば走る程その性能は低下していきます。
タイヤ等と違い、その性能低下は目視ではわかりにくいですが。
最もわかりやすい症状としては、シフトタッチの悪化があげられます。
シフトチェンジがかたい、ギヤ抜けする、等です。
長期間オイル交換しないで走り続け、
焼き付き→フルオーバーホール･･･
なんてこともよくあります。
エンジンオイルの推奨交換サイクルはオイル量１Lあたり1000㎞
例えば約１L程度しか入らないミニバイクや、250クラスシングルエンジンは1000㎞ごと、
約２L入るSR400やZZ-R250等は2000㎞ごと、3L以上入るビッグバイク等は3000㎞ごと。
乗っていなくても、酸化したり水分を吸収したりして劣化しますので、
半年に一度は交換をおすすめします。
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