バイクにとって最も重要な事、それは止まる（減速する）事です。
どんなにハイパワーなエンジンを積んでいても、
どんなに格好良くドレスアップされていても、
ブレーキの効かないバイクなんか危なくて乗れません。

ブレーキレバーのタッチがおかしい
(握った手応えがカクカク、ギシギシしている、
握りしろが大きく、フワフワ、フニャフニャした感じがする)
取り回しが重い、ブレーキ泣きする等といった方は
要メンテナンスです！

ディスクブレーキについて
ディスクブレーキのメンテナンスといって真っ先に思いつくのは、
ブレーキパッドの交換ではないでしょうか。
交換時期は、車種や使用しているパッドの種類、
走行条件等によって変わってきますが、
純正パッドで大体1万�q前後で交換される方が多いです。
ブレーキタッチや制動力アップを狙って高性能パッドを使用していると、
良くきく分よく減りますので、交換時期はもっと早くなります。

いずれにしても、目視にてパッド残量を点検する事が大切です。
ほとんどのバイクは、前（リヤは後ろ）からディスクとキャリパーの
隙間を覗き込めば残量を確認する事が出来ます。
残1〜2�o程度なら即交換して下さい。
限界を超えると、ベースプレートでディスクを傷めてしまいます。

ブレーキフルード(液)の点検も重要です。
マスターシリンダーの窓を見て、ロアレベル近くまで液面が
低くなっていたら要注意です。
ブレーキフルードは、液漏れ等が無い限り減ると言う事が
ほとんど無いので、ここのレベルが下がっていると言う事は、
ブレーキパッドが減っているということなのです。
パッドの減り具合も、このレベルをチェックすれば
大体の交換時期が分かると言えます。

フルードは本来透明なので、茶色く変色していたら要注意です。
ブレーキをかける事で発生する高温等により、劣化していきます。
劣化したブレーキフルードは、沸点が大きく下がります。
沸点を超えると、液内に気泡が発生しエア噛み状態となって
ブレーキが効きにくくなるベーパーロック現象を引き起こします。
ブレーキフルードは定期交換品です。
1年に1回交換が理想的。遅くても2年に1回は交換しましょう。

取り回しが重い、引きずりをおこしているといった場合は、
マスターシリンダー/キャリパーのシール(パッキン)が劣化していたり、
ピストンのサビや汚れ等で固着して動きが悪くなっていますので、
オーバーホールして各シール/ピストン類の交換が必要です。

ドラムブレーキについて
ドラムブレーキでは、「ブレーキシュー」と「ドラム」が
ディスクブレーキで言う「ブレーキパッド」と「ディスク」にあたります。
ブレーキシューは、ドラムの中に内蔵されている為、
分解せずに直接残量を点検する事が出来ませんので、
外部に設置されたインジケーターや調整ネジの締め込み具合で
その交換時期を判断します。

引きずりをおこしている、レバーの戻りが悪い等といった場合は、
ワイヤーが、錆びや汚れで動きが悪くなっていますので、
給油もしくはワイヤー交換が必要です。


ブレーキ関係のトラブルには様々な要因があります。
パッドやシューの摩耗限界、フルードの劣化、ワイヤーの不良、
引きずり等、いずれもブレーキタッチに異常が出ます。異常を感じたら
突然ブレーキが効かなくなる、
完全に固着して動かなくなる
といった重大なトラブルを起こす前に大至急点検して下さい。